平涼橋檢車出租介紹橋梁平轉法
平轉法的轉動體系主要有轉動支承系統、轉動牽引系統和平衡系統。
轉動支承系統是平轉法施工的關鍵設備,由上轉盤和下轉盤構成。上轉盤支承轉動結構,下轉盤與基礎相聯。通過上轉盤相對于下轉盤轉動,達到轉體目的。轉動支承系統必須兼顧轉體、承重及平衡等多種功能。按轉動支承時的平衡條件,轉動支承可分為磨心支承、撐腳支承和磨心與撐腳共同支承三種類型。
磨心支承由中心撐壓面承受全部轉動重量,通常在磨心插有定位轉軸。為了保證安全,通常在支承轉盤周圍設有支重輪或支撐腳正常轉動時,支重輪或承重腳不與滑道面接觸,一旦有傾覆傾向則起支承作用。在已轉體施工的橋梁中,一般要求此間隙從2~20mm,間隙越小對滑道面的高差要求越高。磨心支承有鋼結構和鋼筋混凝土結構。在我國以采用鋼筋混凝土結構為主。上下轉盤弧形接觸面的混凝土均應打磨光滑,再涂以二硫化銅或黃油四氟粉等潤滑劑,以減小摩擦系數(一般在0.03~0.06之間)。
撐腳支撐形式下轉盤為一環道,上轉盤的撐腳有4個或4個以上,以保持平轉時的穩定。轉動過程支撐范圍大,抗傾穩定性能好,但阻力力矩也隨之增大,而且環道與撐腳的施工精度要求較高,撐腳形式有采用滾輪,也有采用柱腳的。滾輪平轉時為滾動摩擦,摩阻力小,但加工困難,而且常因加工精度不夠或變形使滾輪不滾。采用柱腳平轉時為滑動摩擦,通常用不銹鋼板加四氟板再涂黃油等潤滑劑,其加工精度比滾輪容易保證,通過精心施工,已有較多成功的例子。
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