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公路路基檢測中的“彎沉”主要是檢測什么的：
（1）彎沉： 就是反應路基或瀝青路面在標準軸載下，路基或瀝青路面所產生的最da變形量。因為車輛在路面上行駛，會是路面產生變形，用標準軸載來測量變形量，剛性路面或半剛性路面不測彎沉的。 路基設計交工驗收指標是測量路基的回彈模量，就是彎沉，施工質量控制指標是壓實度。路基設計指標（回彈模量）與施工控制指標（壓實度）在理論上是不統一的，但存在正向關聯。路基的回彈模量反映路基承載能力，壓實度反映路基填壓密實程度。
（2）衡陽14米橋檢車出租對于彎沉的檢測方法常用的有： 1.貝克曼梁（BB）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標準黃河車較難找； 2.FWD法：快速可靠，但成本較高，缺乏可靠統一的控制標準，施工過程質量難以控制，檢測時加載條件與路基工作狀況不一致； 3.落球法及貫入桿法（動力觸探）：快速方便，適用于細粒土，不適用于粗粒土和填石路基； 4.CBR 值（路基填土選型指標）：現場極少采用，主要用于選擇填土土質類型； 5．便攜式落錘彎沉儀（PFWD）：攜帶方便，檢測快速，使用成本較低，適用范圍廣（路基和場地壓實，路橋檢測公司，粗粒土和細粒土等）
邵陽華南設備租賃有限公司專注于路橋檢測，今天說一下在什么情況下需要做路基檢測： 彎沉試驗是基于高速公路、橋梁隧道等路基施工的控制檢測 。一般道路路基層，水穩層，都要做彎沉實驗，以便判斷路面彎沉值是否符合設計值。 特別是在道路填方一側最容易出現問題，偏差。影響后續工程質量。 一般道路在某一工段完工后都要做彎沉試驗。
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作業高度：14米、16米、18米、20米、22米不等！！