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公路路基檢測中的“彎沉”主要是檢測什么的:
(1)彎沉: 就是反應路基或瀝青路面在標準軸載下,路基或瀝青路面所產生的最da變形量。因為車輛在路面上行駛,會是路面產生變形,用標準軸載來測量變形量,剛性路面或半剛性路面不測彎沉的。 路基設計交工驗收指標是測量路基的回彈模量,就是彎沉,施工質量控制指標是壓實度。路基設計指標(回彈模量)與施工控制指標(壓實度)在理論上是不統一的,但存在正向關聯。路基的回彈模量反映路基承載能力,壓實度反映路基填壓密實程度。
(2)衡陽14米橋檢車出租對于彎沉的檢測方法常用的有: 1.貝克曼梁(BB)法:操作簡單,但輪胎壓力和接地面積較難控制,且標準黃河車較難找; 2.FWD法:快速可靠,但成本較高,缺乏可靠統一的控制標準,施工過程質量難以控制,檢測時加載條件與路基工作狀況不一致; 3.落球法及貫入桿法(動力觸探):快速方便,適用于細粒土,不適用于粗粒土和填石路基; 4.CBR 值(路基填土選型指標):現場極少采用,主要用于選擇填土土質類型; 5.便攜式落錘彎沉儀(PFWD):攜帶方便,檢測快速,使用成本較低,適用范圍廣(路基和場地壓實,路橋檢測公司,粗粒土和細粒土等)
邵陽華南設備租賃有限公司專注于路橋檢測,今天說一下在什么情況下需要做路基檢測: 彎沉試驗是基于高速公路、橋梁隧道等路基施工的控制檢測 。一般道路路基層,水穩層,都要做彎沉實驗,以便判斷路面彎沉值是否符合設計值。 特別是在道路填方一側最容易出現問題,偏差。影響后續工程質量。 一般道路在某一工段完工后都要做彎沉試驗。
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作業高度:14米、16米、18米、20米、22米不等!!