廣西北部灣投資集團有限公司投資建設的賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）傳來捷報，盤陽河2號大橋全幅貫通。
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5月24日下午18時，在巴馬縣盤陽河畔，機械轟鳴，運梁車將一片30米箱梁運抵巴馬樞紐互通盤陽河2號大橋預定位置。緊接著，架橋機起吊箱梁、精細運梁移動、精準完成架設。至此，大橋順利實現全幅貫通，比預計工期提前了30天完工。
最后一片箱梁完成架設
三種結構造大橋
工藝復雜難度大
盤陽河2號大橋主跨跨越盤陽河，全長539米，是都巴高速全線最長的連續剛構橋。
大橋上部構造由現澆箱梁+連續剛構+預制箱梁三部分組成。其中，連續剛構部分施工工藝、結構受力復雜，且作業面積狹小，施工難度大；預制箱梁部分跨越243國道，涉路施工安全風險大，對施工管理要求高；現澆箱梁部分，澆筑施工易受天氣限制，影響澆筑質量。
大橋施工工藝復雜，工程建設整體難度較大，是都巴高速關鍵控制性工程巴馬樞紐互通的重要組成部分。大橋自建設以來，現場安全、工程質量受控，文明施工規范，多次開展橋梁觀摩會。2020年3月16日，自治區副主席費志榮前來盤陽河2號大橋施工現場調研，肯定了大橋的建設情況。
掛籃施工勇攻堅
高溫天氣送清涼
為確保安全、優質、高效完成施工任務，都巴指揮部及項目管理人員根據實際情況精心策劃，嚴密組織施工，采取清單管理、倒排工期的措施，狠抓安全質量。
2019年7月，大橋進入掛籃施工階段
2019年7月，大橋進入掛籃施工階段，項目成立盤陽河大橋青年突擊隊，全程做好施工技術和安全監控，及時跟進并嚴格控制掛籃施工、混凝土澆筑、箱梁架設等分項工程。
大橋組織夜間現澆箱梁施工
2020年5月初，巴馬縣出現持續高溫天氣，連續37℃的高溫的日間作業條件，不僅導致工人容易中暑，更影響現澆箱梁質量。為克服高溫天氣影響，項目利用夜間低溫天氣，組織開展夜間現澆施工；并于5月兩次開展“送清涼”活動，為現場施工班組送上了西瓜、王老吉、藿香正氣水等防暑降溫物品，使得大橋施工建設得以穩步、有序推進。
生產按下“快進鍵”
架橋跑出“加速度”
自復工復產以來，大橋分別于3月9日完成A匝道中跨合龍；4月27日完成C匝道6#墩邊跨澆筑；4月29日完成A匝道現澆箱梁澆筑；5月9日晚，完成C匝道中跨合龍澆筑；5月25日實現全橋貫通，比預計工期提前了一個月。
2020年3月，大橋A匝道中跨成功合龍
盤陽河2號大橋的全幅貫通，為剩余橋梁施工提供了可靠的經驗借鑒，打通了巴馬樞紐互通路面施工運料通道，順利推動了都巴高速與河百高速的無縫連接，為都巴高速2021年全線通車奠定了堅實的基礎。
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