金山大橋的改建工程
與周邊居民的出行息息相關。
大橋北半幅已于去年八月底通車，
而南半幅工程的施工也在穩步推進。
今天下午，記者了解到，
目前南側樁基建設也已全部完成。
全橋預計于年底正式雙向通車。
（效果圖）
下午，在金山大橋南半幅施工現場可以看到，工人們正在進行主墩基坑的開挖。
亭楓公路橋項目 施工經理 閔勁峰：
目前南半幅的下部結構已經完成近80%，接下來主墩承臺立柱和蓋梁也將進入施工階段。接下去我們的主要工作是沈浦涇路路口和金廊公路路口的現澆箱梁的施工，還有跨掘石港主橋的鋼結構施工，整個南半幅施工到八月底會全線貫通，而到12月份將會實現通車。
相比于北半幅三年半的施工進度，
南半幅將施工時間基本上
控制在了一年半內。
記者了解到，北半幅受到了前期動拆遷和管線施工影響，而南半幅在疫情期間施工方并沒有放緩施工進度，同時投入了更多的設備和人員。
亭楓公路橋項目 施工經理 閔勁峰：
整個施工的關鍵節點的方案，我們也做了更加優化的調整，使整個工期基本上比最初的計劃早了兩個月。
年底通車后，施工方還將進行綠化、聲音屏障等配套設施的建設，全部項目預計將于2022年6月前完成。
（效果圖）
記者了解到，全新的金山大橋整體造型為主橋下承式鋼桁架拱橋，其中橋梁部分長約1.4千米，鋼結構主橋長為180米。與老橋在水中設墩不同，新橋采用柔性吊桿、組合橋面系，實現一跨過河。建設完成的跨平申線主橋橋面寬度達到36.7米，將設置雙向6快2慢車道，主橋兩端按照雙向4快車道規模建設引橋，兩端分別為羅星路和仙居路。
但考慮到朱涇地區市民從沈浦涇路出行的需求，新建引橋將在沈浦涇路和金廊公路分別設置上下匝道。
此外，建設完成后的新橋，也將推動平申線航道納入長江三角洲高等級航道網，支撐上海國際航運中心建設。
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